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Vor allem Angler und Outdoor Freaks die ihre Schlauchboote als Werkzeug für "für die Sache" nutzen wissen, wovon ich spreche.
Steinpackungen, Muschelbänke, Wurzelholz, aber auch lästige Hinterlassenschaften von Feierwütigen und Umweltsündern machen uns zu schaffen.
Die meisten Schlauchboote verfügen leider nicht über allseitigen und sicherheitsrelevanten Scheuerschutz an den hoch beanspruchten Flächen wie Bug, Kiel und Unterseiten der Schlauchkörper.
Eine nachträgliche Montage von Scheuerschutz ist mit den richtigen Materialien problemlos und einfach durchzuführen, verlängert die Lebensdauer der Schlauchboote ungemein und schützt vor ungeplanten Miseren am Wasser.
Vorsicht ist besser als Nachsicht!
Direkt am Wasser muss das Werkzeug funktionieren und soll uns sicher an den Hotspot befördern, aber auch kompromisslos und unbedacht eingesetzt werden können.
Als Basis für diese Anleitung dient ein Bombard C4 aus PVC Schlauchbootmaterial (Strongan™ Duotex™ 2 x 1100 Decitex Bootsstoff).
Dieses Boot besitzt eine Gesamtlänge von 4,30 m mit einer nutzbaren Innenlänge von 3,00 m und besitzt als Besonderheit einen großen, feststehenden Kiel.
Vor allem dieser feste, weit herausstehende Kiel sorgt für eine gute Performance, ist aber auch ständigen Grundkontakt ausgesetzt.
Es stellt sich absolut keine Frage: Der Kiel muss zusätzlich gesichert werden!
Der Hersteller hat an dieser Stelle zwar einen massiven, schmalen Schutzstreifen montiert, doch dieser ist mir in der Praxis bugseitig zu schmal.
Zusätzlich werde ich die Unterseiten der Schlauchkörper mit Scheuerschutz beziehen und schaffe so einen allseitigen Scheuerschutz für meine Angeltouren an deutschen Flüssen.
Diese Frage erhalte ich sehr oft von meinen Kunden, weshalb ich darauf etwas näher eingehen möchte.
Grundsätzlich ist die Anzahl der notwendigen Laufmeter Scheuerschutz natürlich abhängig davon, was du überhaupt vorhast und welche Stellen am Schlauchboot du schützen willst.
Bei einem Standard 3 m Boot z.B. und einem einfachen Schutz des Kiels benötigst du mindestens 3 m des XL Scheuerschutz in 23cm, welche du auf 2 Bahnen x 1,50 m aufteilen kannst.
Zusätzlich kannst du den Kiel besonders schützen und auf den extrastarken Kielschutz XL in 7cm zurückgreifen, welchen du mittig über das gesamte Boot verlegen kannst. Hierfür benötigst du dann zusätzliche 3 Laufmeter des Kielschutzes.
Möchtest du dein Boot komplett an der Unterseite schützen, also Bug, Kiel, Unterboden und die Unterseite der Schläuche bekleben, benötigst du mindestens 10 m XL Scheuerschutz und bestenfalls einige Meter Kielschutz.
Du siehst, wie viel Scheuerschutz du für dein Boot benötigst ist sehr individuell.
Daher empfehle ich dir dein Boot genau zu inspizieren und die gewünschten Stellen, die du bekleben möchtest auszumessen.
Aus der Praxis heraus ergibt sich ein Verbrauch von etwa einer halben Dose FIXID 1K 250ml pro Laufmeter bei Kontaktverklebung (beidseitig einstreichen und antrocknen lassen) bei leichter Verdünnung mit dem FIXID Cleaner.
Aufgrund verschiedener Arbeitsweisen und möglicher fehlender Erfahrung bei Anwendung von Schlauchbootklebstoffen ist der Verbrauch variabel unterschiedlich und teilweise deutlich höher.
Um die Arbeit nicht unterbrechen zu müssen, empfehle ich dir ein wenig mehr Kleber bereitzustellen. Dieser ist kühl und trocken gelagert viele Monate haltbar und ohnehin für viele Zwecke geeignet.
Je nach Fläche und Anspruch kann der Klebstoff entsprechend mit unserem Cleaner verdünnt und sparsamer/dünner aufgetragen werden. Dazu später mehr.
Ganz klar, JA!
Wenn du dich nach dieser Anleitung hältst und möglicherweise noch einen zweiten Mann zu Hilfe organisieren kannst, wirst das Verlegen vom Scheuerschutz zum Kinderspiel.
Wichtig ist es, gewissenhaft zu arbeiten und sich wirklich an die Anleitung zu halten, um unnötige Fehler zu vermeiden.
Mit jedem Laufmeter Scheuerschutz wirst du deine Skills ausarbeiten können und die Ergebnisse werden zunehmend schöner.
Da es sich hierbei nicht um eine Reparatur handelt, sondern viel eher um eine Modifikation, kannst du nur wenig falsch machen.
Das Schlimmste, was dir passieren kann, sind Lufteinschlüsse oder wellige Übergänge beim Verkleben.
Das sind allesamt optische Fehler und haben keinerlei negative Einflüsse auf die Haltbarkeit.
(FIXID 1K ist über Temperatur reaktivierbar. Das bedeutet, Nachbesserungen sind bei Bedarf natürlich möglich)
Lass uns loslegen!
Das Ergebnis kann immer nur so gut wie dessen Vorbereitung sein und genauso wichtig ist das auch beim Kleben von Schlauchbooten bzw. deren Materialien.
Sorge für einen komfortablen Arbeitsplatz und halte alle notwendigen Werkzeuge bereit.
Ich empfehle dir in einer möglichst staubfreien Umgebung zu montieren und für eine Temperatur von min. 10 °C zu sorgen, besser noch ab 18 °C, bei niedriger Luftfeuchtigkeit.
Plane dein Projekt im Voraus und mache dir genaue Gedanken über die benötigten Mengen an Materialien. Es gibt nichts Ärgerlicheres als mitten im Arbeitsprozess abbrechen zu müssen, weil der Kleber oder der Scheuerschutz ausgeht.
In diesem Fall plane ich die Anbringung von etwa 10m Scheuerschutz in 23cm Extrabreit. Die notwendige Menge Klebstoff und Cleaner / Verdünner kannst du im FAQ nachlesen oder günstiger in einem Komplettset kaufen.
Des Weiteren empfehle ich dir folgende Materialien bereitzustellen:
Wann immer du große Flächen verkleben musst, empfehle ich dir das Verkleben auf Kontakt.
Dies bedeutet, beide zu beklebenden Teile werden mit dem Schlauchboot Kleber benetzt und nach entsprechender Ablüftzeit kontaktiert.
Des Weiteren empfehle ich dir das Verkleben eines Scheuerschutzes im aufgeblasenen Zustand des Schlauchboots.
Dadurch kannst du den Scheuerschutz wunderbar anzeichnen, verlegen, ziehen und auch sofort die endgültige Position bestimmen.
Dein Boot ist aufgeblasen, in einer angenehmen Arbeitshöhe aufgebockt, die Materialien stehen bereit und nun kann es auch schon losgehen.
Ist dein Boot gebraucht, solltest du es erst einmal von grobem Schutz und Bewuchs befreien. Dafür kannst du normales Wasser mit etwas Spülmittel und ein altes Badetuch verwenden.
Für die weiteren Schritte ist es notwendig, das dein Boot absolut trocken ist.
Nun kannst du dir den Scheuerschutz entsprechend deinen Wünschen ablängen, auf das Boot auflegen und die Konturen mit einem Bleistift oder Marker auf das Schlauchboot übertragen.
Ich empfehle dir keine scharfen Kanten stehenzulassen und den Scheuerschutz mit einem großzügigen Eckenradius zu versehen. Das macht die Ecken später deutlich stabiler und schützt vor dem Ablösen.
Hast du die Kontur entsprechend übertragen, kannst du die Stellen großzügig mit einem sehr guten Abklebeband abkleben.
(Spare nicht am falschen Ende. Die meisten günstigen Baumarkt-Artikel halten nicht oder nur kaum an PVC Schlauchbooten)
Ein großzügiger Überstand ist hier essenziell für eine perfekte Kantendeckung, da der Scheuerschutz elastisch verklebt wird und sich dahin gehend in Länge ziehen kann.
An nicht sichtbaren Flächen kann der Überstand problemlos 4-5 mm und mehr betragen, Sichtflächen klebe ich mit 1-2 mm Überstand ab, abhängig von Verarbeitung und Elastizität des Materials.
Nun kannst du den abgeklebten Bereich, sowie deinen Scheuerschutz mit dem FIXID Cleaner reinigen und anlösen. Die Markierungen werden hierbei verschwinden und sind dann später nicht mehr sichtbar.
Alles ist vorbereitet und es geht in die heiße Phase.
Für eine so vollflächige Verklebung empfehle ich dir den FIXID 1K entsprechend mit dem FIXID Cleaner zu verdünnen.
Je Meter Scheuerleiste in 23 cm benötigen wir etwa 125 ml FIXID 1K.
Ein sehr angenehmes Mischungsverhältnis hat sich in der Praxis bis etwa 2:1 eingestellt, also zwei Teile Schlauchboot Kleber zu einem Teil Cleaner.
Dadurch lässt sich der Klebstoff besser und dünner auftragen.
Mische dir also nur so viel wie nötig Klebstoff in einem separaten Behälter zu und verarbeite diesen relativ zügig und gleichmäßig auf beiden Flächen, Schlauchboot und Scheuerschutz.
In gezielten, langen Pinselbewegungen wird die gesamte Fläche eingestrichen und nach Anleitung abgelüftet.
Relativ kurz nach dem Auftragen (3-6 min) kann das Abklebeband flach abgezogen werden.
Wartest du zu lange damit, könnten die Kanten ausfransen und ein unschönes Gesamtbild verursachen.
Sobald der Auftrag beim "Fingertest" trocken erscheint, kann mit dem Fügen beider Teile begonnen werden.
Bei der Montage des Scheuerschutzes kann eine helfende Hand nicht schaden, um die ideale Positionierung für die Verklebung zu finden.
Ich empfehle dir den Scheuerschutz entsprechend aufzurollen, immer nur Stück für Stück anzudrücken und mit einem Spezialwerkzeug und der Einwirkung von Hitze auszurakeln.
Das Spezialwerkzeug bzw. der Metall Rakel sollte einen großzügigen Radius besitzen, absolut gratfrei und glatt sein.
Um die notwendigen Kräfte beim Ausrakeln aufbringen zu können, sollte das Blatt entsprechend steif, aber nicht spröde sein um Verletzungen oder Beschädigungen am Boot zu vermeiden.
Durch die Reaktivierung mit dem Heißluftföhn ist eine hohe Anfangshaftung gegeben. Der Scheuerschutz kann somit blasenfrei und entsprechend formschlüssig über das Schlauchboot "gespannt" werden.
Die Montage eines Scheuerschutzes am Schlauchboot ist prinzipiell kein Hexenwerk und kann auch von Anfängern durchgeführt werden.
Du wirst schnell ein Gefühl dafür entwickeln, wie sich der Klebstoff am besten verarbeiten lässt und wie du den Scheuerschutz am besten aufbringst.
Auch aufwendige Konturen und dreidimensionale Formen wie am Bug oder an den End Cones sind problemlos mit FIXID und dem Scheuerschutz XXL möglich zu bekleben.
Dein wichtigstes Tool für diese Arbeit ist auf jeden Fall der Heißluftföhn, der Spezial Rakel und ein wenig Fingerspitzengefühl.
Beim Bekleben vom Kiel läuft das genauso ab.
Da du in diesem Bereich zumeist mit einer dreidimensionalen Form zu tun hast, empfiehlt sich das Verlegen zu Zweit um blasen und faltenfrei arbeiten zu können.
Hier hat es sich ebenso bewährt über die oben beschriebene Kontaktverklebung zu arbeiten und den bereits mit FIXID Kleber benetzten Scheuerschutz entsprechend auszurollen und mit Heißluftfön anzudrücken.
Solltest du mit dem Ergebnis nicht zufrieden sein, kannst du FIXID durch entsprechende Hitzeeinwirkung (siehe FAQ) reaktivieren, den Scheuerschutz wieder abziehen und neu verlegen.
Viel Erfolg beim Basteln!
Zöger nicht uns zu schreiben, wenn du Fragen hast.
Dein Dudi,
Chef Klebespezialist bei FIXID.SHOP
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Seit 2009 beschäftige ich mich intensiver mit den Reparaturen von gebrauchten Schlauchbooten und habe mir damit bereits mit jungen Jahren ein Zubrot zur damaligen Ausbildung verdient.
Durch diese Tätigkeit und der intensiven Nutzung innerhalb meiner Angeltouren, konnte ich viele Erfahrungen in diesem Bereich sammeln und auch innerhalb der Produktentwicklung bei Schlauchboot Herstellern einbringen.
Es gibt keine flexiblere Möglichkeit aufs "Wasser" zu kommen, als mit einem aufblasbaren Schlauchboot.
Heutige Schlauchboote aus gewebeverstärktem PVC (ähnlich z.B. LKW Planen) werden vorrangig in China und Ukraine hergestellt und bieten unglaublich viel Sicherheit, Komfort, aber auch Fahrspaß und sind für Hobby Kapitäne, Weltenbummler und Angler zu einem fast unerlässlichen Werkzeug geworden.
Dabei unterscheiden sich die jeweiligen Hersteller und Modelle natürlich stark voneinander in Ausstattung und Qualität, professionelle Aufbauten verfügen jedoch immer über mehrere Sicherheitskammern und mehrlagige Applikationen.
Wer viel mit seinem Boot unterwegs ist, entwickelt natürlich auch spezielle Wünsche nach optionalen Zubehörteilen oder muss notgedrungen Mal einen Schlauchboot Flicken setzen.
Auch die besten Boote sind nicht sicher vor einem Schaden und wollen gepflegt und instandgehalten werden.
Wenn du vor einem dieser Probleme stehst oder dich am besten schon zuvor über die Schlauchbootreparatur informieren willst, bist du hier genau richtig.
Das Reparieren von Schlauchbooten stellt für viele Bootsbesitzer eine große Herausforderung dar und schürt Sorgen, denn es scheint kompliziert und aufwendig.
Noch bevor ich diese Frage beantworten kann, schauen wir uns doch Mal die Möglichkeiten an die bislang üblich waren.
Der Gang zum spezialisierten Bootsbauer ist grundsätzlich kein Falscher, denn ein Spezialist wird natürlich immer die schönsten Ergebnisse liefern können.
"Guter Rat, ist teuer" und so übersteigen die entstehenden Kosten zumeist den Zeitwert des Bootes selbst.
Und ganz ehrlich, manchmal will man es auch einfach schon aus Prinzip selbst schaffen - oder Männer?
Deswegen hat es sich im Hobby Bereich und innerhalb der Schlauchboote unter 1500€ absolut durchgesetzt, selbst Hand anzulegen.
Und das ist auch absolut nicht schlechter oder kurzlebiger, denn grundsätzlich sind 99% aller Reparaturen sehr einfach auch selbst durchzuführen.
Alles was du benötigst sind die richtigen Materialien, etwas Zeit und Motivation. Schlauchboot Reparaturen können problemlos auch draußen auf dem Parkplatz oder im Garten durchgeführt werden.
Bei der Suche nach der richtigen Lösung, wirst du sicher schon über selbstklebendes Reparaturband, diverse Magic PVC Flicken bzw. Flüssig PVC Kleber oder Wunderklebern aus der Tube gestoßen sein.
Es wäre wirklich schön, wäre es tatsächlich so einfach!
Bootsreparaturen mit solchen Hilfsmitteln sind in der Regel nur von kurzer Dauer und sollten maximal zur Not verwendet werden.
Um dein Schlauchboot langfristig und nachhaltig zu reparieren, solltest du zwingend und ausschließlich professionelle Materialien verwenden und natürlich auch sauber arbeiten.
Fast alle Schlauchboote werden heute aus vielen Einzelteilen zusammengeklebt, denn das Kleben von PVC ist naturgemäß eine unkomplizierte, sehr haltbare Verbindungsmöglichkeit und schafft eine homogene Verbindungsnaht.
Bereits hier entscheidet sich die Qualität und Lebensdauer des Bootes, da relativ viel Klebstoff bei der Produktion benötigt wird und hier leider oft gespart wird.
Während günstige Anbieter oft mit stark verdünnten Klebstoffen arbeiten und zusätzlich instabile Qualitätssicherungen durchführen, können preisintensivere Modelle und Hersteller auch oft mit deutlich mehr Qualität und Einsatz glänzen.
Gute Schlauchboot Hersteller verwenden unverdünnte Industrieklebstoffe, die schnell und unkompliziert verarbeitet werden können und trotzdem eine gute Klebeverbindung garantieren.
Deswegen sind einkomponentige (1K) Industrieklebstoffe nicht aus der Produktion von Schlauchbooten wegzudenken und bieten auch im Hobbybereich viele Vorteile.
Du weißt nun das auch Schlauchboothersteller mit nichts Anderem als speziellen PVC Klebstoffen arbeiten und es geht tiefer in die Materie.
PVC Klebstoffe gibt es wie Sand am Meer, doch den Richtigen für die Reparatur von Schlauchbooten zu finden ist gar nicht so einfach.
PVC Klebstoff ist definitiv nicht gleich PVC Klebstoff.
Während z.B. ein PVC Rohr fest verlegt wird und die Klebenaht nichts Anderes können muss, als dicht und temperaturstabil zu sein, stellen uns Verklebungen am Schlauchboot vor viel größere Herausforderungen.
Genauso verhält sich das natürlich auch mit dünneren PVC Folien, Teichfolien oder LKW Planen.
Deswegen sind Universalkleber für Hart-PVC, aber auch für Weich-PVC, sowie viele spezielle PVC Klebstoffe wie z.B. Teichfolien Kleber etc. nicht geeignet für eine langanhaltende Reparatur deines Schlauchbootes.
Ich möchte dir unbedingt davon abraten solche Baumarkt Produkte für die Reparatur deines Schlauchbootes zu verwenden.
Der richtige Klebstoff für dein PVC Schlauchboot sollte folgende Eigenschaften einhalten:
Bei der Anwendung selbst, haben sich diese Attribute besonders bewährt:
Ist die wohl bekannteste Lösung für eine Schlauchboot Reparatur im Hobbybereich. Doch wo liegen die Vorteile?
Bei genauer Betrachtung der Eigenschaften von Zweikomponenten PVC Klebstoffen kannst du feststellen, dass die Vorteile der höheren Hitze und Chemikalienbeständigkeit oft nicht die Nachteile bei der Verwendung aufwiegen.
Auch der heißeste Sommertag bringt nicht mehr als 50 - 60°C Oberflächentemperatur auf dein Schlauchboot (gemessen mit IR Thermometer auf einem dunkelgrünen Boot auf Sonnenseite) und gegen die typischen Chemikalien wie Benzin, Alkohol und Wasser können auch einkomponentige PVC Industrie Klebstoffe mitziehen.
Falls du also nicht gerade an der spanischen Küste lebst und dein Boot 24/7 im salzigen Wasser liegt, wirst du keine teuren und aufwendigen 2 Komponenten Lösungen benötigen.
Meiner Erfahrung nach, kannst du dir das doppelte Auftragen, die höheren Kosten, das kurzzeitige Austrocknen des Härters, sowie die schnelle Verdunstung (ca. 30 - 50% höher) sparen und einfachere Lösungen anwenden.
Die Möglichkeiten einer Schlauchbootreparatur oder aber der Optimierung am Schlauchboot sind grenzenlos.
Ob es nur die Verklebung einer Halteplattform für einen Rutenhalter ist, das Setzen von Flicken, das Anbringen von Applikationen wie einem breiten Scheuerschutz oder das Montieren eines neuen Spiegels.
Solange die Basis noch stimmt und das Material es zulässt, ist es immer möglich sein Schlauchboot zu reparieren und nach seinen Wünschen aufzubauen.
FIXID 1K ist für alle Anwendungen am PVC Schlauchboot der perfekte Kleber und entspringt direkt aus meinen praktischen Erfahrungen aus vielen Jahren des Schlauchboot reparierens.
Der Klebstoff ist als Kontaktkleber, einseitig aber auch als Dichtkleber zu verwenden, ist einkomponentig, wird direkt mit Pinsel im Deckel ausgeliefert, ist lange haltbar und einfach anzuwenden.
Die häufigsten Schäden an Schlauchbooten sind in der Regel Löcher und Risse durch Fremdeinwirkung.
Hier musst du noch lange nicht den Kopf in den Sand setzen und kannst den Schaden sehr einfach selbst reparieren.
In diesem Beispiel zeige ich dir wie du den Schlauchboot Flicken auf einen Riss im Unterboden dauerhaft aufbringst und worauf es dabei zu achten gilt.
Da ich dieses Boot gleich morgen wieder einsetzen möchte, werde ich den Flicken über die Kontaktverklebung aufbringen.
Die Kontaktverklebung verspricht sofort nach Anwendung eine sehr hohe Anfangshaftung und ist deswegen gut geeignet für schnelle Reparaturen zwischendurch.
Bevor wir anfangen, solltest du alles Benötigte bereit packen und für eine vernünftige Arbeitsumgebung sorgen.
Materialliste zum Schlauchboot kleben:
Der Riss im Unterboden ist beim Hochziehen des Bootes auf die Steinpackung zustande gekommen, die Risskanten sind glücklicherweise sehr sauber und glatt (Glasscherben oder Muschelbank).
Deswegen werde ich den Unterboden nur von innen flicken müssen und kann die Kanten stumpf zueinander andrücken. Das Ergebnis sollte dann später im eingebauten Zustand kaum mehr sichtbar sein.
Lokalisiere die Schadstelle und analysiere den Schaden.
In diesem Falle brauchen wir hierfür natürlich keine weiteren Hilfsmittel, denn der Riss ist bereits bekannt.
Solltest du auf der Suche nach einer undichten Stelle an einem Schlauchboot sein, so kannst du Spüliwasser zu Hilfe nehmen und dein aufgepumptes Boot damit abspritzen.
Wenn sich irgendwo Bläschen bilden, so spricht das für einen Luftaustritt, also deine Schadstelle.
Hast die Stelle ausgemacht, solltest du einen ausreichend großen Flicken aus dem PVC Tape schneiden und die Abmaße auf deinem Schlauchboot übertragen.
Schneide die Ecken des Schlauchboot Flicken rund ab, diese sind deutlich haltbarer.
Nachdem du die Maße mit einem Marker oder Bleistift übertragen hast, musst du die Stelle mit einem Überstand abkleben.
Dieser Überstand ist äußerst wichtig für eine perfekte Kantendeckung und solle umlaufend mindestens 2mm betragen.
Nun kannst du den abgeklebten Bereich, sowie deinen PVC Schlauchboot Flicken mit dem FIXID Cleaner reinigen und anlösen. Die Markierungen werden hierbei verschwinden und sind dann später nicht mehr sichtbar.
Nutze hierfür ausschließlich fusselfreie Tücher, wie z.B. Mikrofasertücher und keinesfalls Küchentücher oder Ähnliches.
Der FIXID Cleaner löst das PVC leicht an, verwendest du hier die falschen Hilfsmittel, arbeitest du Fussel, Härchen und Partikel in dein Schlauchboot Material ein und versaust dir die Klebeflächen.
Deine Klebung ist nun perfekt vorbereitet und kann verklebt werden.
Benetze das Flicken Material, sowie die Schadstelle am Schlauchboot mit ausreichend FIXID 1K und lasse den Klebstoff etwa 5-10min abdunsten.
Relativ kurz nach dem Auftragen (3-6min) kann das Abklebeband flach abgezogen werden.
Wartest du zu lange damit, könnten die Kanten ausfransen und ein unschönes Gesamtbild verursachen.
Sobald der Auftrag beim "Fingertest" trocken erscheint, kann der Flicken bereits mittig auf die Schadstelle aufgerollt werden.
Temperatur und Druck helfen der Verbindung sich schnell und dauerhaft zu verbinden, von daher ist ein Heißluftföhn immer ratsam.
Da ich nun jedoch keinen Föhn parat habe und es angenehme 22 Grad draußen sind, verzichte ich auf die externe Wärmequelle und streiche den Flicken nur noch mit dem Rakel aus.
Desto mehr Druck ausgeübt werden kann, umso besser ist Anfangshaftung.
Für den Feinschliff kannst du den Klebstoff Überstand mit einem in FIXID Cleaner getränkten Mikrofasertuch leicht abwischen.
Das Ergebnis ist ein perfekter Flicken und ein dichtes Boot. Der Arbeitsaufwand ist gering und die Schlauchbootreparatur mit FIXID 1K und FIXID PVC Tape sehr wirtschaftlich.
Ich wünsche dir viel Erfolg bei deiner Schlauchbootreparatur und helfe dir gerne weiter bei Fragen.
Übrigens bekommst du das notwendige Material auch im praktischen Schlauchboot Reparaturset zum Sparpreis.
Dein Dudi,
Chef Klebespezialist bei FIXID.SHOP